Дмитрий Чубаров

Национальный парк Friðland að Fjallabaki, Исландия, август 2011
Friðland að Fjallabaki NP, Iceland, August 2011

С рассказами пока трудно. Честно говоря, за истекшие три недели, я успел обработать от силы десяток фотографий — работа что-то навалилась всей тяжестью. Так что пока фотографию повешу. Название явно не блещет оригинальностью, но это название места, а не фотографии. Raudfossar именно «красные водопады» и означает.

Национальный парк Friðland að Fjallabaki, Исландия, август 2011
Friðland að Fjallabaki NP, Iceland, August 2011

X-Posts: landscape/1453621

...я должен слетать на север. Никогда еще не забирался так далеко. Вернусь в сентябре.

Прошу извинить меня за наличие в посте перевода: за последний год несколько коллег посетовали на невозможность читать мой журнал, написанный на незнакомом (русском) языке :)

Wie jeder anständige Vogel habe ich in den Norden einmal im Jahr fliegen. Ich habe nie so weit gekommen.
Hoffentlich werde ich Ihnen im September zu sehen.

Запрещать такое надо. А то портит, понимаешь, небесную линию всемирного наследия. Но красивый.

Английская набережная, Санкт-Петербург, июль 2011

А «Увесистый Ставень» — это из одной из моих любимых книг, «Галапагосы», светлой памяти Курта Воннегута, который, в свою очередь, процитировал Чарльза Кэррила:

Отважней других кораблей морских
«Увесистый ставень» был.
Девятый вал моряков не пугал,
Не смирял капитана пыл.
Тот, кто был у руля, веря в мощь корабля,
Презирал коварство морей
И часто в шторм – выяснялось потом –
Спокойно спал в койке своей.

У меня вот в ящике стола лежит билет на пароход. И на самолет. Но это другая история.

В Выборге за последние пару лет я несколько раз был, но все больше проездом из походов по Финляндии. Наконец съездил просто поснимать. Что могу сказать — приятно, что есть места, которые не меняются в худшую сторону.

Несуществующие перспективы, Крепостная улица

Кстати, граффити, по-моему, хороший показатель психического состояния социума. В Выборге вот картинки добрые. В Питере настенная роспись другая — я бы ее охарактеризовал как очень патологическую.

За прошедшую неделю полностью прочувствовал смысл этого выражения — такое ощущение, что все время куда-то ехал (Питер → Вена → Линц → Мюнхен → Москва → Питер). По работе ездил, так что только один вечер и погулял по Линцу.

Променад, Линц, Австрия, июнь 2011

Правда, был шанс посмотреть еще и Цюрих, но это была бы аварийная ситуация: вроде бы, если на табло вокзала написано, что поезд идет в Мюнхен, то логично предположить, что поезд идет в Мюнхен, а не то, что передняя часть у него едет в Мюнхен, а хвост – в Цюрих. Хорошо, в общем, что не заснул, как собирался, и успел перепрыгнуть в другую часть поезда до его разделения.

Еще снимок из похода.

Озеро Ристиярви, недалеко от Сортавалы, Карелия, июнь 2011

Как я уже писал, выяснив 5 июня совместимость девайсов «нога» и «велосипед», я немедленно захотел чего-то большего, чем однодневная покатушка. Приближались непонятные праздники и удалось сравнительно легко получить к ним три дополнительных дня отпуска. Таким образом, получился небольшой поход по финской Карелии.

Дым на воде – рассвет на Пихлайавеси, Финляндия, июнь 2011

Поход получился из серии «немного слишком». Тут и семьсот километров на шесть дней, и три дня удушающей жары, и три дня дождя и холода, и финские горки о которых ниже и лазанье по скалам и бурелому в поисках стоянки. Пару раз сталкивался с новым для себя ощущением – полным отказом мышц на травмированной ноге (проходило минут за 10 разминания и массажа). Но до чего же приятно преодолевать такие, нормальные, трудности.

8 июня

Наглым образом покинув офис в четыре часа дня 8 июня я сел на экспресс в Кузнечное, оттуда отправился дизелем в Сортавалу. Дорога муторная и заняла почти шесть часов. Кроме того, у меня были определенные проблемы при погрузке/разгрузке с низкой платформы все по тем же причинам, о которых я, надеюсь, упоминаю в журнале в последний раз. Около полуночи приехал, наконец, в Сортавалу, а еще через час своим ходом прибыл на знакомую стоянку у Ристиярви [33 км включая город]

9 июня

В направлении государственной границы двигался серый велосипед... Откровенно говоря, удовольствия немного – дорога A-130 все 50 км идет вверх, асфальт поганый, жара. Мне гораздо больше нравится ехать в Вяртсиля по лесным дорогам от станции Янисъярви. Но на описываемый период вагон до Янисъярви отменили. До границы добрался только около 6 вечера, прошел и наш и финский пост где-то за полчаса, купил на заправке продуктов и отправился на опять-таки знакомую стоянку в район Пиртаярви. Плохо, что это 17 км в сторону, но дальше по маршруту намечалась болотистая низина, в сил проехать еще 40-50 я в себе не чувствовал. [82 км]

10 июня

Доехал почти до Керимяки. Оказалось не очень легко найти стоянку, но в результате нашлось местечко на берегу Пуривеси. [129 км]

11 июня

Добрался до заколдованной Савонлинны. Заколдованной в том смысле, что я три раза собирался до нее доехать и все не никак не мог. Но теперь вот добрался, посмотрел на старую крепость. В связи с праздниками, соотечественников, на первый взгляд, больше чем финнов. Не желая обидеть организованных туристов в целом, не могу не описать одного, так сказать, сферического представителя в вакууме. Просто наблюдение. Красавец этот, одетый в шлепанцы и шорты, двигался так, как будто пытался удержать при ходьбе между ног шар от боулинга, а подмышками – пару теннисных. Взгляд был полон вселенского презрения ко всему окружающему, а голос возмущен, матерен и громогласен. Не лох какой-то там, в общем.

После Савонлинны я планировал сделать большую срезку грунтовыми дорогами, но к стыду своему, впервые за последние годы, что называется, затупил, заблудился в неисчислимых грунтовках вокруг карьера и выехал, в результате четырех часов усилий, на шоссе в десяти километрах от этой самой Савонлинны (все-таки заколдована она, наверное). Делать нечего, поехал по трассе. Стоянку, впрочем, нашел хорошую, на мысу Вуориниеми озера Пихлайявеси, где сделал и фотографию из этого поста. [118 км]

12 июня

Появились признаки изменения погоды в виде грозового фронта. Но к началу грозы я уже герметично упаковал вещи и поехал под дождем, что очень приятно было после предыдущих жарких дней. Подъезжая к Сулкаве, встретил группу наших велотуристов, прячущихся на обочине и прикрывающих голову. Сказали, что буквально за минуту до моего проезда их поколотило градом с голубиное яйцо. Погода медленно, но верно портилась до вечера и вечером пришлось уже одевать штанины и куртку. Уже подъезжал к Пуумале, когда полил дождь, и лил он, забегая вперед, все оставшееся время, почти без перерыва. Стоянка на скалах, там где кончается асфальт на дороге 4323 (глухариная дорога). [103 км]

13 июня

Утром к дождю прибавился собачий холод и так называемый вмордувинд. Пришлось даже надеть термобелье. Шестнадцать километров мокрой грунтовки до Суурлахти преодолел с трудом, испытав, в частности, тот самый отказ мышц на травмированной ноге. Ристиину проезжал еще днем, но темень была, как поздним вечером. А проехать предстояло еще много – я чувствовал, что времени уже остается очень мало, чтобы вернуться в Питер назавтра в разумное время. Километрах в 25 от Лаппеэнранты почувствовал, что уже мотает по дороге, и, убоявшись улететь в канаву, встал на берегу Саймы. Место не очень (судя по всему, там начали работу по подготовке кому-то участка под дом), но ровное. [111 км]

14 июня

Дождь немного меньше (так, моросит временами). Но сил уже почти что нет. Опять отказ мышц. Доехал до Тайпалсаари (там начинается велодорожка), до Лаппеэнранты, потом единым усилием до границы в Нуйамаа, ну и в Выборг. Приехал на вокзал за 10 минут до электрички 19:30. В качестве завершающего поход жеста так шандарахнул себе педалью по лодыжке, что думал, что начинается вторая серия гипса, если не хуже. Однако ничего. Так, синяк набил. [97 км включая город]

В общем, хороший был поход. Почти все стоянки (кроме последней) меня эстетически удовлетворили. А лучше всего было засыпать под пение птиц и просыпаться под него же.

Ах да, про финские горки. Макрорельеф практически равнинный. Финские горки обусловлены микрорельефом (огромными валунами, которые притащил ледник) и способом прокладки дорог, принятым в Финляндии (как можно прямее). На практике горки невысокие (до 100), но бывают злые (вплоть до необходимости передачи 1-2). Кроме того, не успеваешь отдохнуть, спустившись в одной горки, как начинается подъем на следующую. Поэтому восточная Финляндия очень хороша для подготовки к Тур-де-Франс тренировок.

Для интересующихся имеется карта маршрута для Google Earth/Google Maps (формат KML).

Век живи – век учись. Мне всегда казалось, что перелом это конечно неприятно, но в общем и целом ерунда. Побыл немного загипсованным и дальше пошел. Однако, основываясь теперь на личном опыте, могу сказать, что все не так радужно. Хуже всего, несомненно, была необходимость вести совершенно чудовищный (для меня) образ жизни – либо дома на диване, либо на такси на работу.

Так что призываю читателей этих строк быть осторожнее. Например, не штурмовать без страховки ледяные горы, сброшенные с крыш во время аномально холодных зим (мем от питерской губерматери Матвиенко) гостями из солнечного Таджикистана. А также хочу пожелать скорейшего выздоровления peter_s, который столкнулся с аналогичными, хотя и более тяжелыми проблемами. Петр, выздоравливай!

Ну а это в большей степени для себя (для истории):

30 января

Сломал ногу (безосколочный перелом латеральной лодыжки с минимальным смещением плюс перелом основания большой берцовой кости без смещения). Наложили временную лангету в травмпункте.

7 февраля

От операции остеосинтеза отказался, наложили постоянную повязку (целлокаст – что-то вроде стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой – застывает, становится как деревяшка) на голень и ступню.

11 марта

Гипс сняли, хотя на снимке видны лишь «признаки консолидации». Все равно ходить на костылях, нагрузка на ногу не более 20%. Плюс остеопороз – начинаю есть кальций в промышленных количествах. Тем не менее, стал стараться больше двигаться – вылезать из дому, на работу стал ездить на метро.

4 апреля

Очередной рентген принес хорошие новости – пресловутая консолидация наконец состоялась, врачи отобрали у меня костыли и сказали, что более не хотят видеть мою рожу. Тем не менее, конечность в плане тонуса и свободы движений, а также на вид, больше всего напоминает вареную колбасу.

25 апреля

Впервые решился выйти без палки. Максимальная скорость ходьбы – 2 км/ч, поребрики, неровные и наклонные участки – жесть. Примерно через полчаса такой ходьбы начинает кружиться башка. Но «Damn nice to walk again albeit slowly».

10 мая (примерно)

Еще сильно хромаю и устаю, но головокружение прекратилось, вместо это организм выдает более нормальную реакцию – есть хочется. Начинаю выбираться в пригороды (Ломоносов там, Кронштадт).

5 июня

Решил испытать совместимость ноги и велосипеда. Оказалось лучше, чем ожидал. Во всяком случае, 102 км от дома до Соснобыля Соснового Бора через Копорье проехались с приличной средней скоростью.

8 июня

Хватит скрипеть, пора в поход! Но об этом выше.

19 июня (сегодня)

Хожу вполне нормально, в том числе с небольшим грузом, легкая скованность движений пока остается, прыгать/бегать пока не могу, испытываю небольшие проблемы с обувью – влезть в правый валенок ботинок труднее, чем в левый.

Нотабене: обувь на следующую аномальную зиму.

Гатчина, сентябрь 2010

P.S. Спасибо за добрые пожелания в предыдущем посте

Забавно, сколько, наверное, сотен километров пройдено по каменным осыпям, болотам и буреломам без единой травмы. А тут с неделю назад шел вечером по улице Рубинштейна, подвернул ногу на сброшенном с крыше льду. Дохромал до травмпунка, оказалось, сломал лодыжку. Так что минимум до середины марта (тьфу-тьфу, чтоб не дольше) ходить на костылях с упакованной в целлакаст ногой. Начало сезона в опасности :)

Пожалуй, в период вынужденной обездвиженности буду наполнять свой ЖЖ смыслом контентом. Все равно больше делать почти что нечего.

Всем привет.

Норвегия, август 2010

Я никогда раньше не видел океан. Это одно из тех упущений, которые надо было срочно исправить. Поэтому я придумал поход, название которого вынесено в заголовок поста. И кстати, лемминги не бросаются со скал в море, это анекдот, аналогично байке про страуса, втыкающегося головой в песок. Вот и я не сбросился в море, а, напротив, возвратился в родные пенаты.

Рыбацкий баркас идет проливом Tjeldsund, Lødingen, Норвегия, август 2010

План был прост – недрогнувшей рукой я провел на карте линию, соединяющую российскую Костомукшу и норвежский Нарвик и начал рисовать маршрут по имеющимся картам. В процессе рисования выяснилось, что мысль была правильной – все дороги, транспортные вопросы, доступное время и прочие аспекты утряслись и сложились так хорошо, что не поехать было уже невозможно. Судите сами: во-первых, Нарвик это Лофотенские острова, одно из мест, где обязательно хотелось побывать. Во-вторых, из Нарвика удобно возвращаться – это единственный город на севере Норвегии, связанный прямым железнодорожным сообщением со шведским Стокгольмом, откуда уже можно улететь в Петербург по вменяемой цене. В-третьих, наконец, это большой, интересный и разнообразный маршрут с конкретной и ясной целью.

В выборе транспортного средства я был не оригинален. Раз уж меня в этом году так прет от велосипеда (почти 3000 за сезон), то на нем я и поехал. Теоретически можно было, конечно, заплатить денежку какой-нибудь турфирме, сесть на стульчик, открыть ротик и хавать предоплаченные впечатления до полного насыщения синапсов. Но это не для меня. Кроме того, легкость достижения цели обесценивает ее достижение. Эту мысль я хочу подарить всем желающим :)

Но если ехать фотографировать, а для фотографии там, у гор и океана, великое раздолье, нужно выбирать какой-то другой способ передвижения. В идеале, оборудованный всем необходимым фургон. Пора уже написать над выходной дверью большими буквами что-то вроде «Фотографировать нельзя кататься» (запятая, понятно, ставится в зависимости от настроения). Поскольку надписи такой нет, я допустил ошибку, запихнув в фоторюкзак всю имеющуюся в наличии аппаратуру. Это привело к тому, что на багажнике у меня был предельный вес – 26-30 кг (30 становилось после покупки продуктов), а это довольно тяжело везти, особенно в гору. При этом пленочной камерой я так ни разу и не воспользовался. По правде говоря, ни одной действительно хорошей фотографии я не сделал. Но жаловаться – грех. Я сделал и увидел почти все, что хотел. Спасибо за это.

Санкт-Петербург, июль 2010

Суровые джипперы выпендрежники, экстремалы комнатные

Ежели вы усмотрели в этом посте какое-то злорадство, то да, я именно злорадствую, и вот почему: сначала уважаемые джипперы превращают вполне проезжую лесную дорогу в непролазную грязь. Потом, когда не могут проехать по образовавшемуся грязному участку они объезжают его по лесу. Количество дополнительных колей при этом может достигать десятка. Когда они не могут объехать по лесу, они валят деревья с помощью привезенных с собой бензопил. Я уже молчу про то, что обочины усеяны мусором, характер которого не позволяет усомнится в его происхождении (к примеру банки из-под вэдэшки). Это называется не спорт. Это называется блядство.

Гиморецкая бухта Онежского озера, июль 2010